Contingut
El disseny del bufador de neu no és tan complex que les unitats de treball sovint fallin. Tanmateix, hi ha peces que es poden desgastar ràpidament. Un d'ells és l'anell de fricció. La peça sembla ser senzilla, però el bufador de neu no funcionarà sense ell. Si ho desitgeu, podeu fer el vostre propi anell de fricció per a un bufador de neu, però és més fàcil comprar-ne un.
La finalitat de l'anell de fricció i els motius del seu desgast
En equips de retirada de neu amb rodes, l'anell d'embragatge és una part important de la transmissió. S'encarrega de fer girar les rodes a la velocitat especificada per la caixa de canvis. Normalment l'anell està fet d'aliatge d'alumini, però també hi ha acer estampat. La forma de la peça s'assembla a un disc amb un segell de goma.
Durant el funcionament normal natural, l'anell es desgasta lentament. Si es violen les regles per utilitzar un bufador de neu, la peça falla ràpidament.
Vegem algunes de les causes més comunes de desgast:
- Mentre l'equip de retirada de neu està funcionant, els engranatges es canvien sense aturar-lo. La primera càrrega cau sobre el segell de goma. El material elàstic protegeix la part metàl·lica, però no durant molt de temps. El segell de goma es desgasta ràpidament. Després d'això, un anell metàl·lic està sotmès a càrrega.Amb el temps, es trenca i el bufador de neu s'atura.
- Una actitud descuidada cap al funcionament d'un bufador de neu contribueix al ràpid desgast de la peça. En grans congestes de neu, en pendents i altres trams de carreteres difícils, el cotxe sovint rellisca. Això fa que les rodes creïn molta pressió mecànica sobre l'anell. La peça comença a desgastar-se ràpidament i es formen solcs profunds a la seva superfície.
- El gran enemic de l'anell de fricció és la humitat. No hi ha escapatòria, ja que la neu és aigua. La corrosió destrueix una part feta de qualsevol material. L'alumini s'esmicola en pols fina i el metall s'envolta d'òxid. Només el segell de goma és resistent a la humitat, però sense la part metàl·lica no serveix de res.
Està clar que a l'hivern la humitat de la neu fosa entrarà definitivament a la unitat. Tanmateix, durant l'emmagatzematge de primavera i tardor del bufador de neu, heu d'intentar protegir la màquina de la humitat.
Autosubstitució de l'anell d'embragatge en un bufador de neu
És impossible restaurar l'anell de l'embragatge amb diversos trucs populars. Si una peça s'ha desgastat a un màxim crític, només cal substituir-la. No hi ha una altra sortida. Podeu fer-ho vosaltres mateixos sense posar-vos en contacte amb el servei d'atenció al client. El principi de disseny de molts bufadors de neu és el mateix, de manera que el procediment per realitzar treballs de reparació també té accions similars:
- Els treballs de reparació comencen amb el motor apagat i completament refredat. La bugia s'elimina del motor i el dipòsit es buida de la resta de combustible.
- Totes les rodes s'eliminen del bufador de neu i, juntament amb elles, les clavilles de tap.
- La següent peça a desmuntar és la caixa de canvis.Però no s'elimina tot, sinó només la part superior. Hi ha un passador al clip de molla. També cal eliminar-lo.
- Ara has arribat al lloc correcte. Primer heu de treure la brida de suport i després s'obre l'accés al mecanisme d'embragatge. De la mateixa manera es desmunta.
- Ara només queda treure les restes de l'antic anell d'embragatge del mecanisme, instal·lar una nova peça i començar el muntatge.
Totes les peces de recanvi que es van treure en desmuntar el bufador de neu es tornen a posar al seu lloc. Ara venen les proves de rendiment de la caixa de canvis.
En primer lloc, ompliu el dipòsit amb combustible i engegueu el motor. Hauria de funcionar durant un parell de minuts per escalfar-se. Sense recollir la neu, el cotxe es fa rodar pel pati. Els resultats positius de substituir correctament l'anell de l'embragatge es poden jutjar pel canvi de marxa. Si, en realitzar aquestes accions, no hi ha cruixents, clics o altres sons sospitosos, el treball de reparació s'ha completat correctament.
El vídeo parla de la substitució de l'anell de fricció d'un bufador de neu:
Fer el teu propi anell d'embragatge per a un bufador de neu
L'anell de l'embragatge no és tan car que calgui molts problemes per fabricar-lo. La peça es pot comprar a qualsevol botiga especialitzada o demanar en línia. Tanmateix, encara hi ha artesans que, pel bé d'aquesta petita cosa, estan disposats a dedicar el seu temps i els seus nervis a fer-lo ells mateixos. Cal tenir en compte de seguida que la peça s'ha de girar perfectament recta, de manera que hauràs de treballar molt amb una llima.
Primer, busqueu un espai en blanc per al disc. Seria millor que fos d'alumini. El metall tou és més fàcil de processar. Es talla un disc de la peça segons la mida exterior de la peça antiga.No obtindreu un cercle perfecte quan utilitzeu una esmoladora angular. Les vores desiguals del disc s'hauran de processar amb cura amb un fitxer.
La part més difícil a l'hora de fer una peça és tallar el forat interior del disc per fer un anell. Per sortir de la situació, podeu utilitzar un trepant. Utilitzeu un trepant prim per perforar forats en un cercle, tan a prop l'un de l'altre com sigui possible. Els ponts restants entre els forats s'han de tallar amb un cisell afilat. Com a resultat, la part interna innecessària del disc caurà i l'anell romandrà amb moltes rebaves irregulars. Així que els hauràs de presentar durant molt de temps.
Si els vostres esforços tenen èxit, només queda posar el segell. Per fer-ho, heu de trobar un anell de goma del diàmetre adequat i, a continuació, estirar-lo a la peça mecanitzada. Per a una fixació ferma, el segellador es pot col·locar a les ungles líquides.
La instal·lació i prova d'una peça casolana segueix un principi similar al que es va fer amb un anell fet a fàbrica. L'estalvi de la feina feta serà petit, però la persona pot estar orgullosa de les seves mans hàbils.
